• 地區(qū)物流行業(yè) 專項(xiàng)整治出重拳

    地區(qū)郵政管理局執(zhí)法人員通過(guò)調(diào)取監(jiān)控、當(dāng)場(chǎng)開(kāi)包檢查、試寄測(cè)試等方式對(duì)郵政企業(yè)、各快遞企業(yè)的收寄驗(yàn)視情況進(jìn)行了嚴(yán)格檢查，要求物流企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行宣傳品實(shí)名收寄、貨物登記及受理臺(tái)賬制度、收寄物品百分百當(dāng)面驗(yàn)視，...
     2013-12-11

  • 冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)代

    冷鏈裝備是冷鏈行業(yè)的基礎(chǔ)，這個(gè)領(lǐng)域聚集多家外資巨頭。雖然中國(guó)現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問(wèn)題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國(guó)家在這方面的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)，認(rèn)識(shí)度越來(lái)越高，零售終端對(duì)供應(yīng)商的要求越來(lái)越高...
     2013-12-11

  • 我國(guó)冷庫(kù)以發(fā)展中型為宜 集中專業(yè)化穩(wěn)步前行

    隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從冷飲、肉制品、蔬菜水果到鮮花、醫(yī)藥、電子產(chǎn)品，令許多人尚感陌生的冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)滲透到社會(huì)生活的方方面面。即便如此，從整體冷鏈體系而言，中國(guó)的冷鏈物流還未形成體系，無(wú)論是從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)...
     2013-12-11

  • 鋼鐵企業(yè)：剝離物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)分析

    由于鋼鐵產(chǎn)品的運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)輸方式復(fù)雜，鋼鐵企業(yè)直供的比例只占到產(chǎn)量的31%。中國(guó)鋼鐵企業(yè)的流通渠道較長(zhǎng)，也就是說(shuō)60%左右的鋼鐵產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端用戶手中，需要經(jīng)過(guò)多級(jí)傳遞和交易，從而導(dǎo)致流通成本...
     2013-12-11

  • 我國(guó)大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流生態(tài)

    大數(shù)據(jù)時(shí)代是人類社會(huì)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)嶄新時(shí)代，從石器時(shí)代發(fā)展到現(xiàn)在，直到有了大數(shù)據(jù)以后人類對(duì)世界的認(rèn)識(shí)慢慢接近全知全能，從感知和能力上已經(jīng)越來(lái)越接近神了。下一個(gè)時(shí)代是人工智能的時(shí)代，有可能我們每一個(gè)人每...
     2013-12-11

  • 石家莊欲打造商貿(mào)物流龍頭 物流地產(chǎn)異軍突起

    提到近兩年表現(xiàn)顯眼的物流地產(chǎn)，高小天認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)的助推作用是不容忽視的。他說(shuō)，過(guò)去的物流園區(qū)基本都是配合某單一業(yè)態(tài)。比如在鋼材市場(chǎng)附近就建有一個(gè)鋼材的物流園。而石家莊比較突出的醫(yī)藥行業(yè)也會(huì)催生一個(gè)以醫(yī)藥...
     2013-12-11

  • 成都“尋路” 蓉歐快鐵構(gòu)建向西開(kāi)放“橋頭堡”

    “絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上升至國(guó)家戰(zhàn)略，這給該經(jīng)濟(jì)帶最南端的城市成都帶來(lái)新的機(jī)遇。成都正在通過(guò)“蓉歐快鐵”，搭建“出?！毙峦ǖ溃v貫絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，以實(shí)現(xiàn)成為中國(guó)“向西開(kāi)放橋頭堡”的目的。
     2013-12-11

  • 四部委出臺(tái)拆船補(bǔ)貼新方案 運(yùn)力過(guò)剩依然待解

    交通運(yùn)輸部網(wǎng)站公布了該部與財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部日前共同印發(fā)的《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱新《實(shí)施方案》），明確提出中央財(cái)政將安排專項(xiàng)資金按1500元/總噸...
     2013-12-10

  • 諸多問(wèn)題困擾 政策亟待調(diào)整

    目前，對(duì)于國(guó)際貨代營(yíng)改增政策的修正案成為全行業(yè)企業(yè)迫切的期待。方勇提到，在經(jīng)過(guò)多次的調(diào)研之后，財(cái)政部曾口頭承諾會(huì)考慮把貨代行業(yè)作為非應(yīng)稅對(duì)象對(duì)待免征增值稅。然而，相關(guān)調(diào)整政策遲遲未出臺(tái)。
     2013-12-10

  • 利用物流價(jià)差進(jìn)口車商港口淘金

    降低物流成本，就要充分利用海岸線資源，加大進(jìn)口車港口建設(shè)，以及利用內(nèi)河資源，建設(shè)陸地口岸，盡量縮短陸路的運(yùn)輸距離。據(jù)了解，我國(guó)現(xiàn)在汽車進(jìn)口口岸有9個(gè)沿?？诎都?個(gè)內(nèi)陸口岸，但對(duì)于進(jìn)口車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這些...
     2013-12-10

  • 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金為航企插上騰飛翅膀

    航運(yùn)業(yè)作為一個(gè)技術(shù)與資本都高度密集的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與金融資本支持密不可分。沒(méi)有金融資本長(zhǎng)期穩(wěn)定的支持，航運(yùn)企業(yè)很難獲得持續(xù)發(fā)展。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金是專注于航運(yùn)、船舶產(chǎn)業(yè)、相關(guān)互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)等方面的投資基金，對(duì)于助力...
     2013-12-10

  • 鐵路運(yùn)輸納入營(yíng)改增影響幾何？

    鐵路運(yùn)輸納入“營(yíng)改增”之后，部分運(yùn)用鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)稅負(fù)將有所緩解。但來(lái)自廣州市物流行業(yè)的看法是，由于行業(yè)特點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸納入營(yíng)改增之后，物流行業(yè)稅負(fù)不減反增的狀況不會(huì)得到實(shí)質(zhì)性的改變。
     2013-12-10

  • “鐵老大”動(dòng)作頻頻欲增收 延續(xù)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭

    鐵路發(fā)送旅客15766萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)11.3%；全路貨運(yùn)需求依然旺盛，日均訂車達(dá)到25.4萬(wàn)車，環(huán)比增幅達(dá)7.9%，鐵路貨運(yùn)改革后貨運(yùn)量持續(xù)回暖攀升。此外，近日鐵總方面動(dòng)作頻頻，相繼推出了12306新...
     2013-12-09

  • 聯(lián)姻移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) 物流行業(yè)開(kāi)辟發(fā)展新契機(jī)

    隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市物流配送數(shù)量與El劇增，雖然為人們的生活帶來(lái)了極大的方便，但物流配送的效率有待于提高。對(duì)物流的管理也提出了更高的要求。如果可以利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行物流配送，并且應(yīng)用G...
     2013-12-09
?
  •   違法和不良信息舉報(bào)電話 010-65363056 65363079   舉報(bào)流程

版權(quán)所有：中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964