• 聚集行業(yè)之力 努力實(shí)現(xiàn)成都“物流夢(mèng)”

    新都物流中心是我市最早規(guī)劃，最早投入使用的物流中心之一。該中心于2009年5月20日正式運(yùn)營，相繼引進(jìn)了傳化物流、中國物流、寶灣物流、招商局物流等一批國內(nèi)知名品牌物流企業(yè)，還引進(jìn)了城市、城際配送物流企...
     2013-07-01

  • 東莞保稅物流中心 上半年貨物量同比增65%

    東莞保稅物流中心日益繁忙。記者昨日從黃埔海關(guān)駐沙田辦事處保稅監(jiān)管科獲知，2013年上半年東莞保稅物流中心（B型)進(jìn)出區(qū)貨物50萬噸，貨物總值約20億美元，同比分別增長65%和32%。
     2013-07-01

  • 鐵路冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)越來越明顯

    冷鏈物流運(yùn)輸近兩年在運(yùn)輸行業(yè)比較熱。在公路、鐵路和航空三大運(yùn)輸方式中，公路因其靈活方便最先承擔(dān)起冷鏈物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，航空則以速度優(yōu)勢(shì)緊隨其后，一直承擔(dān)運(yùn)輸重?fù)?dān)的鐵路卻遲遲未見動(dòng)靜。
     2013-07-01

  • 航運(yùn)振興規(guī)劃政府或?qū)⒊鍪终群竭\(yùn)業(yè)

    萎靡的航運(yùn)現(xiàn)狀除了受到歐債危機(jī)、全球經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，最主要的原因還是運(yùn)力過剩。穆迪投資者服務(wù)公司6月發(fā)布的展望報(bào)告稱，嚴(yán)重的運(yùn)力過剩問題將會(huì)在未來至少18個(gè)月內(nèi)繼續(xù)壓制運(yùn)價(jià)。
     2013-07-01

  • 低成本、高效率的冷鏈物流體系需過三個(gè)關(guān)卡

    冷鏈物流行業(yè)投資大、回收周期長、融資難問題多年來一直困擾著冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。建設(shè)冷鏈物流體系需要解決好投融資渠道問題，應(yīng)該進(jìn)一步拓寬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的融資渠道，對(duì)符合條件的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)要加大...
     2013-07-01

  • 快遞企業(yè)和電商集體“嘗鮮”冷鏈宅配

    面對(duì)涌入的新鮮“血液”，業(yè)內(nèi)人士表示，目前冷鏈物流企業(yè)主要在供貨商與銷售網(wǎng)點(diǎn)之間進(jìn)行物流配送，冷鏈宅配業(yè)務(wù)占比極少。中國冷鏈宅配沒有一個(gè)現(xiàn)成的贏利模式可借鑒，都是在摸著石頭過河。而要達(dá)到歐美等成熟市場...
     2013-07-01

  • 物流擬推實(shí)名制 或推高管理成本

    “大型物流企業(yè)是很希望這樣做的，即使政府沒有這樣的強(qiáng)制要求，像我們企業(yè)也會(huì)這樣做，因?yàn)槿绻@里面出現(xiàn)什么狀況，對(duì)企業(yè)的影響是相當(dāng)大的?！秉S遠(yuǎn)成表示，對(duì)于一些小型或不規(guī)范的企業(yè)來說，對(duì)利益方面會(huì)看得比較...
     2013-06-28

  • 如何 建立第三方冷鏈高效服務(wù)策略

    物流公司可與工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù)，輸出有針對(duì)性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是乳制品要求嚴(yán)格，需要天天配送。
     2013-06-28

  • 鐵路貨運(yùn)改革聚焦液化天然氣和快捷運(yùn)輸

    由于鐵路運(yùn)輸能力較為緊張，鐵路貨運(yùn)的發(fā)展方向主要是重載貨車。去年以來，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，鐵路貨運(yùn)量呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)，一些地區(qū)甚至出現(xiàn)運(yùn)輸能力富余的情況。
     2013-06-28

  • 電動(dòng)車：遭遇“搖號(hào)”之惑

    今年下半年，純電動(dòng)汽車就要在北京上市了。近日，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年下半年可能出臺(tái)的有關(guān)私人購買電動(dòng)汽車的配套政策有了最新結(jié)論，其中，值得關(guān)注的顯著變化可能是：北京市居民購買電動(dòng)汽車，需要參...
     2013-06-28

  • 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂 冷鏈企業(yè)無法可依

    冷鏈?zhǔn)称窂纳a(chǎn)車間到零售終端過程中“凍了又化，化了又凍”的“掉鏈子”現(xiàn)象較為普遍，比如酸奶保質(zhì)期內(nèi)變質(zhì)，熟食經(jīng)常菌落總數(shù)超標(biāo)，給食品安全帶來很大隱患。
     2013-06-28

  • 行業(yè)虧損加劇航運(yùn)振興規(guī)劃“難產(chǎn)”

    面對(duì)運(yùn)力嚴(yán)重過剩，航運(yùn)業(yè)嚴(yán)重虧損的現(xiàn)狀，高彥明認(rèn)為應(yīng)該在淘汰老舊船舶方面下功夫。他表示，國際航運(yùn)界和世界海事機(jī)構(gòu)公認(rèn)20歲以上的船舶為“老齡船”，現(xiàn)在20歲以上的老齡船約占世界船隊(duì)總量的25%。
     2013-06-28

  • 物流業(yè)負(fù)重前行中尋找“突圍”之路

    目前海鹽物流業(yè)總體發(fā)展水平較低，很多物流公司仍處于傳統(tǒng)物流階段，管理落后，信息化水平不高，服務(wù)也不夠好，絕大部分公司還處于拼價(jià)格階段。
     2013-06-28

  • 生鮮電商冷鏈?zhǔn)袌鰻帄Z戰(zhàn)呈現(xiàn)白熱化

    冷鏈在生鮮食品流通領(lǐng)域并非新鮮概念，也并非生鮮電商所獨(dú)有。傳統(tǒng)冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。
     2013-06-28
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