• 鐵路貨運(yùn)改革向生鮮及快捷運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域拓展

    由于鐵路運(yùn)輸能力較為緊張，鐵路貨運(yùn)的發(fā)展方向主要是重載貨車。去年以來，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，鐵路貨運(yùn)量呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)，一些地區(qū)甚至出現(xiàn)運(yùn)輸能力富余的情況。
     2013-06-28

  • 我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快

    目前，我國的低空空域改革試點(diǎn)已由“兩區(qū)一島”即長春、廣州和海南島，擴(kuò)大至“兩大區(qū)、七小區(qū)”，即沈陽、廣州管制區(qū)，唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制分區(qū)。
     2013-06-28

  • 當(dāng)前航運(yùn)業(yè)深陷市場(chǎng)低谷

    航運(yùn)業(yè)雖然深陷市場(chǎng)低谷，暫無復(fù)蘇景象，但值得欣慰的是，中國航運(yùn)企業(yè)正在積極應(yīng)戰(zhàn)，盡管舉措“慘烈”卻為企業(yè)發(fā)展帶來生機(jī)。中國航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部盤整的力度正逐步升溫，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生劇烈演變。有危機(jī)，就有機(jī)...
     2013-06-27

  • 冷鏈物流的穩(wěn)定發(fā)展需有效針對(duì)政策

    “十二五”計(jì)劃中冷鏈物流發(fā)展的實(shí)現(xiàn)是有一定的專業(yè)難度的，國內(nèi)物流人才眾多，但在冷鏈行業(yè)的物流管理人群中，專業(yè)人士還有欠缺，這就需要國內(nèi)制定一系列的圍繞冷鏈物流發(fā)展人才培訓(xùn)計(jì)劃，和量身定制冷鏈物流發(fā)展相...
     2013-06-27

  • 中國移動(dòng)積極發(fā)展物流業(yè)信息化

    隨著“十二五”的到來，信息化建設(shè)被提上了一個(gè)新的高度，搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)先機(jī)已經(jīng)被越來越多的企業(yè)認(rèn)同。工信部信息化司副司長秦海在2012中國移動(dòng)信息化高峰論壇上就曾表示，移動(dòng)信息化是整個(gè)業(yè)界的一次顛覆性創(chuàng)...
     2013-06-27

  • 交通運(yùn)輸助推河南物流業(yè)融合發(fā)展

    隨著世界經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型調(diào)整，物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，它的健康發(fā)展和全面提升，已成為我國提質(zhì)量、穩(wěn)增長、保就業(yè)的重要戰(zhàn)略舉措，成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。
     2013-06-27

  • 金融倉儲(chǔ)深挖“資金儲(chǔ)備池”

    讓動(dòng)產(chǎn)成為流動(dòng)的現(xiàn)金，這是當(dāng)下中小企業(yè)渴望實(shí)現(xiàn)的融資夢(mèng)，同樣也是銀行業(yè)早已覷覦已久的藍(lán)海市場(chǎng)。事實(shí)上，義烏已經(jīng)有不少企業(yè)把倉庫待售商品（或原材料、半成品等）質(zhì)押給銀行，通過第三方金融倉儲(chǔ)監(jiān)管，憑借該機(jī)...
     2013-06-27

  • 四大航運(yùn)高管替換季 現(xiàn)年輕高管不足

    隨著近日中外運(yùn)長航集團(tuán)總裁劉錫漢的卸任，新一輪航運(yùn)央企領(lǐng)導(dǎo)人事大變動(dòng)開始了。記者從接近國資委的消息人士處獲悉，中組部和國資委正在醞釀?wù){(diào)整四家航運(yùn)央企的領(lǐng)導(dǎo)班子?？煽肯⒃聪蛴浾咄嘎叮薪M部和國資委最快...
     2013-06-27

  • 民航貨運(yùn)如何轉(zhuǎn)型發(fā)展？

    當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)顯現(xiàn)出復(fù)雜的變化，歐洲債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)凸顯，日本和美國的經(jīng)濟(jì)困境將以外溢的方式影響到發(fā)展中國家，歐元區(qū)危機(jī)、美國“財(cái)政懸崖”的進(jìn)一步加重及發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)的硬著陸，都將會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)新的全球性衰退。
     2013-06-27

  • 本土快遞任重道遠(yuǎn) 介入供應(yīng)鏈還需十幾年

    跨國快遞巨頭的利潤是建立在保證員工福利、技術(shù)研發(fā)和設(shè)施投入的基礎(chǔ)上的，而中國快遞企業(yè)是能省則省。如果按照中國快遞業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)衡量，國際快遞具體的利潤率可能是現(xiàn)在的三倍以上。
     2013-06-26

  • 智能物流啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)升級(jí)

    智能物流網(wǎng)是要把所有的貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個(gè)巨大的即時(shí)信息平臺(tái)，并將所有的快遞公司整合進(jìn)來。一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會(huì)用最迅速和經(jīng)濟(jì)的方式流通。
     2013-06-26

  • 中國郵政：郵政小包不屬于快遞業(yè)務(wù)

    中國郵政推出的郵政小包業(yè)務(wù)引來了不少質(zhì)疑，主要集中在兩個(gè)方面：一是中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，郵政企業(yè)開辦具有預(yù)約投遞特點(diǎn)的郵政小包業(yè)務(wù)，有“越位”之嫌疑；二是郵政小包同城首重最低5元，在部分...
     2013-06-26

  • 鐵路貨運(yùn)改革啟動(dòng)高鐵快遞或?qū)ⅰ伴T到門”

    中國鐵路總公司從6月15日起正式實(shí)施貨運(yùn)改革，意在加快鐵路走向市場(chǎng)的步伐，充分展現(xiàn)鐵路運(yùn)輸全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。這也是鐵路總公司今年3月成立以來面向市場(chǎng)的首次重大改革。
     2013-06-26

  • 中糧打造電商行業(yè)生鮮冷鏈標(biāo)準(zhǔn)

    在電商格局已基本確定的今天，各家電商都有自己的盤算。他們希望通過這樣一次或幾次營銷戰(zhàn)來重新劃定和細(xì)分各自的市場(chǎng)。如已處于電商平臺(tái)爭(zhēng)奪邊緣的當(dāng)當(dāng)，祭出進(jìn)攻的大旗，希望亂中圈地；
     2013-06-26
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