• 我國(guó)港口集裝箱吞吐量增速領(lǐng)先全球

    港口貨物集裝箱吞吐量是反映一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的重要指標(biāo)。中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心18日發(fā)布《2013年全球Top20集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：2013年全球集裝箱運(yùn)輸需求整體將保持繼續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
     2013-06-20

  • 我國(guó)鋼鐵物流“云” 創(chuàng)新

    以“云領(lǐng)未來(lái)、物流天下”為主題的“中國(guó)物流云產(chǎn)業(yè)基地”啟動(dòng)儀式在上海隆重舉行。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)垂直行業(yè)的產(chǎn)業(yè)云計(jì)算基地，意味著上海在打造全球領(lǐng)先的鋼鐵等大宗商品云計(jì)算基礎(chǔ)環(huán)境、促進(jìn)鋼鐵物流向智能化發(fā)展的道...
     2013-06-19

  • 中鐵快運(yùn)加碼快遞業(yè)務(wù)遇先天不足

    盡管被稱為“鐵老大”，但中國(guó)鐵路總公司涉獵快遞業(yè)務(wù)卻布滿荊棘。北京商報(bào)記者多方采訪了解到，作為中國(guó)鐵路總公司旗下主要承接快遞業(yè)務(wù)的中鐵快運(yùn)，盡管面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇，但橫向比較同行讓自身的先天不足盡...
     2013-06-19

  • 超萬(wàn)箱大船令班輪業(yè)巨頭競(jìng)折腰

    造大船、大船運(yùn)的浪潮呼嘯而至。不僅亞歐航線，亞洲至中東航線、遠(yuǎn)東至美西的“PSX”線也頻現(xiàn)萬(wàn)箱大船的身影。以星航運(yùn)首席執(zhí)行官Rafi Danieli表示，希望擁有這種能通過(guò)擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河的船舶，利...
     2013-06-19

  • 中物聯(lián)建議鼓勵(lì)民資進(jìn)入公路領(lǐng)域

    中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公開發(fā)文對(duì)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修正案征求意見(jiàn)稿）》提出六條意見(jiàn)和建議。中物聯(lián)認(rèn)為，公路還貸期滿后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)不應(yīng)由使用者承擔(dān)，建議對(duì)公路“統(tǒng)貸統(tǒng)還”投融資模式加以限制，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入...
     2013-06-19

  • 物流業(yè)拒成高速延期收費(fèi)冤大頭

    針對(duì)征求意見(jiàn)稿繼續(xù)鼓勵(lì)收費(fèi)公路“統(tǒng)貸統(tǒng)還”投融資模式，周志成表示，“統(tǒng)貸統(tǒng)還”模式為解決省市公路建設(shè)資金缺口提供了思路，但應(yīng)加以限制和約束。否則，極易導(dǎo)致所有政府還貸收費(fèi)公路都采取最長(zhǎng)收費(fèi)年限和最高收...
     2013-06-19

  • 物流業(yè)或?qū)⒚媾R“大洗牌”

    作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式已由出口拉動(dòng)轉(zhuǎn)向內(nèi)需拉動(dòng)，特別是電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，將全面影響我國(guó)的物流業(yè)格局?！拔锪餍袠I(yè)對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展至關(guān)重要，既是確保中國(guó)國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易高效運(yùn)行的關(guān)...
     2013-06-19

  • 北京出租車擬設(shè)電子身份證 打擊“克隆車”

    為了加強(qiáng)對(duì)克隆車的打擊力度，未來(lái)相關(guān)部門將為正規(guī)出租車設(shè)定電子身份證，通過(guò)在車輛明顯位置張貼電子標(biāo)簽，執(zhí)法人員以及乘客可以一眼認(rèn)出克隆車。另外，未來(lái)將通過(guò)信息化，形成一個(gè)集電子商務(wù)、執(zhí)法管理、GPS統(tǒng)...
     2013-06-19

  • 鐵路運(yùn)輸“跨越式”發(fā)展

    在物流行業(yè)人士眼中，冷藏集裝箱物流逐漸成為業(yè)內(nèi)討論的對(duì)象,除了近期鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的公路亂收費(fèi)外，也得益于高鐵迅猛建設(shè)速度。年初鐵道部全國(guó)鐵路工作會(huì)議公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)83...
     2013-06-19

  • 冷鏈速凍蔬菜即將成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品

    速凍禽肉食品在已經(jīng)在被更多的消費(fèi)者認(rèn)可的同時(shí)，很多速凍食企已經(jīng)開始發(fā)掘新的速凍產(chǎn)品系列，新鮮的蔬菜在正常的室溫環(huán)境下3-4天內(nèi)的短暫生命導(dǎo)致其營(yíng)養(yǎng)成份大量缺失，將凍干、速凍技術(shù)運(yùn)用到其中大大減少了菜農(nóng)...
     2013-06-19

  • 跨海大橋點(diǎn)燃嘉紹物流引擎

    從交通上看，在國(guó)家干線公路網(wǎng)布局中，嘉紹大橋通道將把蘇浙兩省的連云港(601008,股吧)市、鹽城市、南通市、蘇州市、嘉興市、紹興市、臺(tái)州市等連成一體，通向福建南平，由此形成我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。
     2013-06-18

  • 民營(yíng)航空的資本沖動(dòng)與出路

    民航業(yè)向民間資本二度開閘，挑動(dòng)著地方和民營(yíng)資本的神經(jīng)?！昂娇沾钆_(tái)，經(jīng)濟(jì)唱戲”，蠢蠢欲動(dòng)的不只是航空公司，還有各地方政府。但是，民航本是個(gè)不好啃的骨頭，目前國(guó)內(nèi)民航業(yè)的民營(yíng)基礎(chǔ)薄弱，且生存環(huán)境變得更加艱...
     2013-06-18

  • 中物聯(lián)呼吁：限制公路“統(tǒng)貸統(tǒng)還”

    中物聯(lián)指出，“統(tǒng)貸統(tǒng)還”模式為解決省市公路建設(shè)資金缺口提供了思路，但應(yīng)加以限制和約束。否則，極易導(dǎo)致所有政府還貸收費(fèi)公路都采取最長(zhǎng)收費(fèi)年限和最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并以各種理由超期收費(fèi)。
     2013-06-18

  • 中國(guó)零擔(dān)物流行業(yè)整體缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

    零擔(dān)物流行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前行業(yè)里規(guī)模超過(guò)50億元的大型企業(yè)還沒(méi)有，德邦物流的規(guī)模不到30億元，佳吉物流年銷售收入僅有十幾億元，小的零擔(dān)物流公司卻很多，有數(shù)十萬(wàn)家，但是品牌企業(yè)卻僅有幾家，產(chǎn)業(yè)非常...
     2013-06-18
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