• 安徽省發(fā)展第三方物流的對策思路

    大力發(fā)展現(xiàn)代物流是安徽推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的路徑之一?，F(xiàn)代物流運用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方法，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行系統(tǒng)整合和一體化運作的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)...
     2013-04-24

  • 出租車破除壟斷難 公司改革只是觸及皮毛

    因為特許經(jīng)營權(quán)的存在，出租車行業(yè)形成了壟斷，進而形成利益占有權(quán)。對于出租車行業(yè)來說，此次改革沒有打破該利益鏈條，并未從根本上撼動市場已有的利益格局，它反映的仍是大公司的壟斷利益。
     2013-04-24

  • 我國果蔬冷藏保鮮技術(shù)正發(fā)生巨大變化

    冷藏氣調(diào)集裝箱是聯(lián)系果蔬產(chǎn)、供、銷冷鏈的中間環(huán)節(jié)，采用冷藏氣調(diào)集裝箱，不僅可以保證易腐果蔬不受損壞，達到保鮮的目的，而且可使港口裝卸效率提高8倍，鐵路車站裝卸效率提高3倍。
     2013-04-24

  • 支線航空模式創(chuàng)新 一舉三得

    發(fā)展支線航空是民航強國戰(zhàn)略的重要組成部分，發(fā)達的支線航空將對航空運輸網(wǎng)絡(luò)拓展與地方經(jīng)濟發(fā)展起到重大推動作用，低票價和公交化模式也與改善民生息息相關(guān)。思路一換天地寬，實現(xiàn)多方共贏，內(nèi)蒙古的模式創(chuàng)新，值得...
     2013-04-23

  • 車企競爭新戰(zhàn)場：打破整車物流高成本瓶頸

    經(jīng)過多年高速增長，中國汽車企業(yè)已經(jīng)進入微利時代。但權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，在汽車生產(chǎn)的總成本中，物流成本所占比例歐美為8%，日本為5%，而中國則高達15%。如此昂貴的物流成本，讓一些微利車企不堪負重，“現(xiàn)在已經(jīng)...
     2013-04-23

  • 冷藏車制動系統(tǒng)在行駛過程中異常的措施

    冷藏車在行駛過程中如制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不及時處理的話，有可能造成很嚴重的后果，給生命及財產(chǎn)帶來不可估摸的損失，那么當(dāng)冷藏車制動系統(tǒng)在行駛過程中出現(xiàn)異常時，我們應(yīng)該如何應(yīng)對呢？
     2013-04-23

  • 如何化解鐵路巨額債務(wù)？

    由于債務(wù)負擔(dān)沉重、融資壓力巨大，鐵路建設(shè)也是步履維艱。由于建設(shè)資金緊缺，導(dǎo)致大面積在建鐵路停工。據(jù)中國中鐵隧道集團副總工程師、全國工程院院士王夢恕介紹，從東北到西南，從西北到東南，2012年全國范圍內(nèi)...
     2013-04-23

  • 加強現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中的風(fēng)險管理

    現(xiàn)代物流不再是傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的簡單位移，不僅是擁有倉儲、交通運輸工具等基本條件，延伸了一些新的業(yè)務(wù)，如：采購?fù)獍N售外包、物流金融等增值服務(wù)?，F(xiàn)代物流主要風(fēng)險依次是資金風(fēng)險、合同風(fēng)險、稅務(wù)風(fēng)險等。
     2013-04-23

  • 北京：“讓出租車企業(yè)微利”是可期待的方向

    改革在路上，荊棘也必須被看見。要讓出租車企業(yè)微利，從來不會是簡單的事情。要觸動多年的固化利益，它需要的是剛?cè)峤Y(jié)合且具有智慧的制度安排。《意見》已出，期待它的種種改革精神與舉措都能切實落地，不因為既得利...
     2013-04-23

  • 我國冷藏運輸市場潛力發(fā)展巨大

    進入21世紀后，我國一些經(jīng)濟較為發(fā)達或者食品資源較為豐富、集中的地方，冷鏈物流體系已初步建立和運作起來，有些地方的冷鏈物流發(fā)展非常迅速，而且逐步走向規(guī)?；I(yè)化。
     2013-04-23

  • 航運市場運力過剩全年市場仍不容樂觀

    對于2013年的航運市場前景，市場仍比較悲觀。“2013年的增量再加上龐大的存量，運力嚴重失衡的矛盾還將延續(xù)，船東如不加快老舊船淘汰進度，嚴控運力規(guī)模，近一兩年國際干散貨海運市場低迷將不可避免。”
     2013-04-23

  • 食品冷鏈倉儲冷庫結(jié)構(gòu)不合理如何解決

    目前，我國食品冷鏈還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸和銷售的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法及食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保...
     2013-04-23

  • 阿里物流拼圖尚需清晰化

    馬云在物流戰(zhàn)略上踐行的依然是開放的生態(tài)體系思路。羅貴表示，由于網(wǎng)倉科技有一定的第三方倉儲管理的技術(shù)優(yōu)勢，今年以來便與阿里的物流以及投資等相關(guān)部門的人頻繁接觸。羅貴認為，阿里最大的優(yōu)勢是“天網(wǎng)”的數(shù)據(jù)優(yōu)...
     2013-04-23

  • 鋼鐵物流業(yè)在探索中前行

    鋼鐵物流高端化趨勢將進一步加快。我國鋼鐵以及與鋼鐵相關(guān)的物資流通量巨大，在運輸、倉儲、加工、配送滯留的時間相對較長，這就有利于發(fā)展與延伸物流高端業(yè)務(wù)，包括鋼鐵物流金融、物流地產(chǎn)以及以鋼鐵遠期交易和現(xiàn)貨...
     2013-04-22
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