• 2013年全球航空貨運(yùn)需求將增長2.7%

    由于全球經(jīng)濟(jì)前景更為樂觀，美國和中國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)強(qiáng)勁，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，商業(yè)信心水平在未來幾個(gè)月將保持適度增長。歐洲消費(fèi)者信心指數(shù)在2013年得到了改善，美國消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景仍然樂觀，這些利好因素帶動(dòng)航空貨...
     2013-04-01

  • 鐵路改革制度性障礙已掃清安全生產(chǎn)弊病難遏制

    鐵道部一直被視為我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的最后堡壘。它統(tǒng)管中國鐵路的規(guī)劃、投資、建設(shè)、監(jiān)理、運(yùn)營以及安全，既是行業(yè)監(jiān)管者，又是被監(jiān)管者。這種高度集中、統(tǒng)一指揮、半軍事化的管理體制，保證了我國85%的木材、85%的...
     2013-04-01

  • 浙中冷鏈物流“航母”即將啟航

    2010年國家發(fā)改委出臺(tái)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，要建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的...
     2013-04-01

  • 海運(yùn)業(yè)迎重磅利好或上升至國家戰(zhàn)略

    戰(zhàn)略中擬提出將航運(yùn)企業(yè)稅收向國際化接軌，具體方向?yàn)槿∠竭\(yùn)企業(yè)現(xiàn)征收的營業(yè)稅和所得稅，研究采用國際通用的船舶噸位稅制替代企業(yè)所得稅制，以達(dá)到同國際航運(yùn)市場的稅收接軌的目的。
     2013-04-01

  • 航運(yùn)業(yè)風(fēng)光不再 近半企業(yè)業(yè)績預(yù)減

    從未來1-2年的時(shí)間范圍看，目前較低的港口鐵礦石庫存、較高的日均粗鋼產(chǎn)量以及未來1-2年內(nèi)約有7000萬噸-1億噸的全球新增礦石投產(chǎn)，均將帶動(dòng)中國鐵礦石進(jìn)口量的增加。
     2013-04-01

  • 貨運(yùn)物流運(yùn)營成本上漲

    春天至夏天這段時(shí)間，林楊從濟(jì)南、青島、淄博等地的配些大理石、地板磚、鐵粉等，將整車貨物運(yùn)到山西或者內(nèi)蒙古，再載煤炭回山東?！百嶅X主要就是靠載回來的煤炭運(yùn)費(fèi)，去時(shí)捎貨賺的錢還不夠油錢和過路費(fèi)。”林楊說。
     2013-04-01

  • 貨運(yùn)物流運(yùn)營成本上漲

    中國物流與采購聯(lián)合會(huì)此前發(fā)布的《2012年中國物流業(yè)發(fā)展回顧與2013年展望》指出，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。2012年全國社會(huì)物流總費(fèi)用約為9.4萬億元，同比增長11.4%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GD...
     2013-04-01

  • 航運(yùn)業(yè)風(fēng)光不再 近半企業(yè)業(yè)績預(yù)減

    2012年，是中國遠(yuǎn)洋非常困難的一年。國際航運(yùn)市場供需持續(xù)失衡。盡管集團(tuán)采取了系列增收節(jié)支舉措，如改革營銷體制，加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同，推進(jìn)集中采購，強(qiáng)化對(duì)標(biāo)管理等，但尚需時(shí)間體現(xiàn)效果。受市場供需失衡、運(yùn)價(jià)水平...
     2013-04-01

  • 從2012到2013：航空貨運(yùn)黯淡面臨整合轉(zhuǎn)型

    從全球市場來看，需求萎縮無疑是即成事實(shí)。僅以2012年1-10月的數(shù)據(jù)為例：全球整體市場（貨郵周轉(zhuǎn)量）出現(xiàn)了2%的下滑，但同期運(yùn)力供應(yīng)卻增長了0.5%。分解到國際航線與國內(nèi)航線市場，則出現(xiàn)了相反的現(xiàn)象...
     2013-04-01

  • 預(yù)計(jì)在未來多年 冷柜行業(yè)仍然將持續(xù)發(fā)展

    冷柜相關(guān)的冷鏈物流及冷柜建設(shè)等，近些年的發(fā)展都有目共睹，尤其是在各個(gè)水果蔬菜產(chǎn)地、物流及交通運(yùn)輸中心樞紐、以及大中城市郊區(qū)的商品供應(yīng)中心及基地等。而且預(yù)計(jì)在未來多年，仍然將持續(xù)發(fā)展，以滿足越來越多的市...
     2013-03-29

  • 冷鏈物流強(qiáng)勁逐步駛?cè)氚l(fā)展快車道

    隨著新興海峽食品物流產(chǎn)業(yè)園、旺墩冷鏈等一批大型冷鏈物流項(xiàng)目的實(shí)施和建成投產(chǎn)，隨著行業(yè)體系的逐步完善，廈門有望成為海峽兩岸冷鏈物流中轉(zhuǎn)的中心節(jié)點(diǎn)及廈漳泉大都市區(qū)冷鏈物流集散中心。
     2013-03-29

  • 2013年中國冷鏈物流市場的走向

    依據(jù)國家相關(guān)部門提供的有效數(shù)據(jù)，截至2009年，中國內(nèi)地各類生鮮物品的年總產(chǎn)量已達(dá)七億噸，冷凍食品的年產(chǎn)量在3000萬噸以上，總產(chǎn)值600億元以上。另一方面，截至目前，我國共擁有2500多家規(guī)模以上的...
     2013-03-29

  • 智能快遞終端顛覆傳統(tǒng)物流

    對(duì)于未來的發(fā)展，應(yīng)向陽樂觀估計(jì)，如果項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)順利，三年后，智能快遞終端將能為公司帶來20億元左右的年收入?！半娮由虅?wù)是個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，快遞與電商又密不可分，所以智能快遞終端的市場潛力還是比較大的?！?br> 2013-03-29

  • 物流是實(shí)業(yè)流通橋梁緊隨市場重視電子商務(wù)發(fā)展

    流通產(chǎn)業(yè)是支撐制造業(yè)、商業(yè)的基礎(chǔ)，也是我國實(shí)施刺激消費(fèi)政策，支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。沒有流通業(yè)，就沒有商業(yè)，沒有商業(yè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)就很難繁榮。隨著“中國制造”的迅速發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球最重要的生產(chǎn)制造基...
     2013-03-29
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