• 鐵路市場(chǎng)化改革或放權(quán)地方鐵路局

    “鐵路市場(chǎng)化改革最關(guān)鍵的就是放權(quán)，給予地方局以自主采購(gòu)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。值得注意的是，承擔(dān)著全國(guó)鐵路柴油、鋼軌、機(jī)車車輛制造、提速改造及維修，配件供應(yīng)采購(gòu)任務(wù)的中國(guó)鐵物正奔波在上市的...
     2013-03-22

  • 交通基建投融資欲引特許經(jīng)營(yíng)制度

    在交通運(yùn)輸部本年度第二次例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中表示，今年交通運(yùn)輸部將加大交通運(yùn)輸領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資管理體制改革。特別是要研究建立特許經(jīng)營(yíng)的管理制度，進(jìn)一步放寬民營(yíng)資本進(jìn)入交通...
     2013-03-22

  • 我國(guó)集裝箱出口形勢(shì)嚴(yán)峻

    作為全球最大的集裝箱制造基地，我國(guó)集裝箱出口仰賴全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐及由此推動(dòng)的國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)。然而全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，未來(lái)幾年世界經(jīng)濟(jì)中低速增長(zhǎng)或?qū)⒊蔀槌B(tài)，集裝箱出口面臨較長(zhǎng)階段的發(fā)展困境。
     2013-03-22

  • 供需繼續(xù)失衡 干散貨運(yùn)輸“寒冬”求存

    “運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，中國(guó)過(guò)去5年所造的船，超過(guò)了之前30年所造的船。” 據(jù)世騰船務(wù)服務(wù)有限公司中國(guó)研究部中心經(jīng)理薛寒冰的統(tǒng)計(jì)研究報(bào)告，2007年之前中國(guó)5萬(wàn)載重噸以上的船舶總運(yùn)力為800萬(wàn)載重噸，干散貨運(yùn)...
     2013-03-22

  • 冷鏈低溫配送的三種模式比較分析

    現(xiàn)有的冷鏈低溫配送過(guò)程采用的基本上是冷藏車制冷機(jī)組或者干冰的制冷模式，其能耗之大，對(duì)于小批量的低溫配送也非常不經(jīng)濟(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，冷藏車制冷機(jī)組每百公里油耗2~4升，汽車的尾氣排放增加30%以上；
     2013-03-22

  • 第三方物流是適合國(guó)內(nèi)冷鏈發(fā)展的先進(jìn)模式

    我國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流雖然空間廣闊農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性、波動(dòng)性強(qiáng)，生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱問(wèn)題較為突出，價(jià)格波動(dòng)較大，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)主承受較大市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響農(nóng)產(chǎn)品物流整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
     2013-03-22

  • 國(guó)內(nèi)航企瞄準(zhǔn)國(guó)際需求復(fù)蘇

    當(dāng)全球民航業(yè)不振時(shí)，國(guó)內(nèi)航企理所當(dāng)然地將龐大的中國(guó)市場(chǎng)作為靠山，但今年眼看國(guó)際航空需求呈回暖態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)航企再度競(jìng)相出海，而低價(jià)攬客已經(jīng)成為其一大殺手锏。昨日記者獲悉，由于國(guó)內(nèi)航空在澳洲航線投放低價(jià)票，...
     2013-03-22

  • 中外冷鏈企業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)將促進(jìn)國(guó)內(nèi)冷鏈發(fā)展

    中國(guó)冷鏈物流存在非常大的市場(chǎng)潛力，是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。外資冷鏈企業(yè)的相繼進(jìn)入使格局本就不明朗的國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)更加撲朔迷離。有人擔(dān)心國(guó)外冷鏈企業(yè)的涌入，會(huì)給國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)帶來(lái)巨大沖擊。
     2013-03-21

  • 兩岸重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)聯(lián)系制度建立實(shí)施

    交通運(yùn)輸部近日決定，建立并實(shí)施兩岸重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)聯(lián)系制度，暢通信息渠道，準(zhǔn)確把握海峽兩岸海運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系和運(yùn)行態(tài)勢(shì)，深入了解和分析市場(chǎng)發(fā)展中出現(xiàn)的主要問(wèn)題，為市場(chǎng)宏觀調(diào)控和科學(xué)決策提供依據(jù)，增強(qiáng)行業(yè)管理...
     2013-03-21

  • 第三方物流：國(guó)內(nèi)冷鏈發(fā)展的先進(jìn)模式

    我國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流雖然空間廣闊農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性、波動(dòng)性強(qiáng)，生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱問(wèn)題較為突出，價(jià)格波動(dòng)較大，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)主承受較大市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響農(nóng)產(chǎn)品物流整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
     2013-03-21

  • 交通運(yùn)輸部支持南通建設(shè)區(qū)域性物流中心

    國(guó)家交通運(yùn)輸部黨組副書記、副部長(zhǎng)翁孟勇率交通運(yùn)輸部相關(guān)司局、規(guī)劃院、交科院負(fù)責(zé)人，來(lái)海安就現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作進(jìn)行調(diào)研。副省長(zhǎng)史和平、省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲、市委書記丁大衛(wèi)，市領(lǐng)導(dǎo)黃愛(ài)軍、單曉鳴等陪同調(diào)...
     2013-03-21

  • 中國(guó)民營(yíng)冷鏈物流發(fā)展缺乏資金與設(shè)備支撐

    2012年，我國(guó)出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》(《實(shí)施意見(jiàn)》)，打破民間投資進(jìn)入物流業(yè)的政策“玻璃門”，為民營(yíng)物流企業(yè)營(yíng)造公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件。
     2013-03-21

  • 我國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)探討分析

    2013年及今后一段時(shí)期內(nèi)，受相關(guān)政策及汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化等因素影響，汽車物流行業(yè)仍將繼續(xù)保持在我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展中的引領(lǐng)地位，并為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至制造業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式作出表率。
     2013-03-21

  • 無(wú)紙化通關(guān)大幅提升貨物通關(guān)效率

    “將近1/4的貨物，只需在電腦前確認(rèn)向海關(guān)發(fā)送數(shù)據(jù)，貨物就可立即放行?！闭勂痖_(kāi)通無(wú)紙化通關(guān)的便利，廣東佛山南海奇美公司負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)的彭金菊就侃侃而談。短短兩個(gè)月時(shí)間，在廣州海關(guān)下屬佛山海關(guān)駐南海辦事處轄下...
     2013-03-21
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