• 海運價格“見風(fēng)漲”外貿(mào)企業(yè)“苦支撐”

    今年以來，海運業(yè)“漲”聲一片，提價幾乎成為船公司每個月的固定動作。而且漲價的多是歐洲線、北美線等中國貨物出口的主要航線。上調(diào)的并不僅僅是運價，港口擁擠附加費、旺季附加費、燃油附加費等雜費也紛紛加征。
     2012-06-04

  • 中國物流產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展“黃金十年”

    受此影響，近期資本市場物流板塊表現(xiàn)非?；钴S。市場容量不斷擴大，利好政策頻頻出臺，在這樣的大背景下，中國的物流產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展的“黃金十年”。但是，管理薄弱、用工難、融資難，已經(jīng)成為本土物流企業(yè)做大做強的...
     2012-06-01

  • 鼓勵民資進入物流領(lǐng)域?qū)嵤┮庖娪型诔雠_

    發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司還邀請中國物流與采購聯(lián)合會、綜合運輸研究所、中國倉儲業(yè)協(xié)會等機構(gòu)專家，研究修改《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃將涉及我國物流園區(qū)發(fā)展總體框架、布局以及如何加強規(guī)劃引導(dǎo)和管理等內(nèi)容。
     2012-06-01

  • 鐵路投資向民資開放的喜與憂

    多年來，鐵路的投資都是由國有資本占據(jù)的，民間資本根本就無法進入。但是，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，鐵道部的資金投入出現(xiàn)了困難，截至今年3月底，鐵道部總負債為24298億元，負債率升至60.62%，建設(shè)資金進一步緊...
     2012-06-01

  • 順豐速運國際化再延伸 將觸角伸向拉美市場

    中國和拉美地區(qū)的不少國家都同屬于發(fā)展中國家，也是全球少有的幾個GDP持續(xù)增長的地區(qū)。在全球各地區(qū)快遞業(yè)務(wù)份額努力保持穩(wěn)定的時候，中國和拉美地區(qū)的快遞量卻在逐漸上升。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年，DHL中國與拉...
     2012-06-01

  • 多家境外航企上調(diào)國際航線燃油費

    大韓航空從6月15日起，將由中國內(nèi)地出發(fā)、飛往美洲/歐洲國際航線的燃油附加稅上調(diào)200元。韓亞航空也將從6月15日起，將由中國內(nèi)地出發(fā)、飛往美洲/歐洲/澳洲國際航線的燃油附加稅，從原來的800元上調(diào)至...
     2012-06-01

  • 電商促銷致快遞訂單暴增 各方"會診"求解物流難題

    半年后談到今年的網(wǎng)購?fù)竞碗娚唐髽I(yè)發(fā)起的促銷，申通快遞董事長陳德軍直言不諱，電子商務(wù)企業(yè)不能像去年“雙十一”那樣搞。陳德軍稱，“剛剛跟淘寶的老總探討了一下，我說你們今年的雙十一、雙十二不能像去年一樣，...
     2012-06-01

  • 物流企業(yè)與金融融合是未來發(fā)展趨勢

    由于物流企業(yè)在不增加資金和固定資產(chǎn)投入的情況下，通過輸出管理取得良好的經(jīng)濟效益，壯大了物流企業(yè)的實力。以此為突破口，物流企業(yè)可將服務(wù)延伸至金融業(yè)，如企業(yè)遇到資金周轉(zhuǎn)困境時，可以向物流企業(yè)抵押貨物來獲得...
     2012-06-01

  • 鐵道部調(diào)查高鐵不合格槽道 國內(nèi)市場占有率70%

    “原產(chǎn)的哈芬槽道質(zhì)量不錯，材質(zhì)為不銹鋼；但現(xiàn)在中國銷售的哈芬槽道并非德國原裝產(chǎn)品，在國內(nèi)為節(jié)省成本，哈芬槽道材質(zhì)用的是碳鋼。不銹鋼和碳鋼價格相差1倍左右，質(zhì)量上更是相差一大截。”參與滬昆線施工的一位技...
     2012-06-01

  • 物流成電商終極戰(zhàn)場 快遞該抵抗或聯(lián)姻？

    物流和電商的產(chǎn)業(yè)邊界正在逐漸模糊。繼順豐日前宣布進軍電商領(lǐng)域，昨日，又有消息證實京東商城、凡客誠品等大型B2C電商企業(yè)已向國家郵政局遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請，消息稱兩家企業(yè)一旦拿到全國牌照，即可...
     2012-06-01

  • 外貿(mào)物流：奪回失去的話語權(quán)

    隨著外貿(mào)“高歌猛進”式的增長漸行漸遠，外貿(mào)物流企業(yè)需要在痛苦地轉(zhuǎn)型中與市場“同頻共振”。中國物流企業(yè)在外貿(mào)物流這個舞臺的弱勢，導(dǎo)致了在中國外貿(mào)疲軟的環(huán)境下，遭遇著前所未有的生存壓力。中國物流企業(yè)如何突...
     2012-05-31

  • 冷凍物流陸上運輸存在諸多約束問題

    在未來的2—3年內(nèi)，國內(nèi)冷凍物流行業(yè)出現(xiàn)小企業(yè)淘汰、大企業(yè)兼并重組的浪潮不可避免。國內(nèi)小型冷凍物流企業(yè)很難抵御越來越復(fù)雜的物流大環(huán)境。通過未來一些年的行業(yè)整合和優(yōu)勝劣汰，劉衛(wèi)戰(zhàn)認為3年后國內(nèi)冷凍物流企...
     2012-05-31

  • 我國物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤同比增長

    經(jīng)濟增速放緩直接影響到社會物流總需求。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-4月份全國社會物流總額52.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10.2%，增幅比第一季度回落0.7個百分點，比去年同期回落3...
     2012-05-31

  • 前線航運謹慎樂觀應(yīng)對市場復(fù)蘇

    作為超大型油輪運輸業(yè)的風(fēng)向標，挪威的前線航運公司(Frontline)表示，市場的恢復(fù)速度比他們幾個月前預(yù)測來得要快，不過全球市場的挑戰(zhàn)依然巨大，他們對未來持謹慎樂觀態(tài)度。
     2012-05-31
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