• 船舶航路寬闊 半月內(nèi)國(guó)家層面兩次提及

    具體來看，競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)的企業(yè)或被淘汰、或被兼并、或被收購(gòu)，一系列舉措完成之后，才能使造船企業(yè)的質(zhì)量更好更強(qiáng)。同時(shí)，要加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)積累，尤其要加強(qiáng)“發(fā)動(dòng)機(jī)”——擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)的培養(yǎng)工作
     2013-08-22

  • 武漢斥巨資吸引物流“巨鱷”

    目前，提出建設(shè)國(guó)家物流中心并不是武漢一家，在中部，面臨著新進(jìn)崛起的鄭州，在西部，重慶對(duì)國(guó)家物流中心同樣志在必得。提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)能力，必定會(huì)促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。
     2013-08-22

  • 順豐首次融資行業(yè)格局已定

    近兩年資本開始熱捧快遞行業(yè),主要是看重其未來市場(chǎng)潛力巨大,快遞配送在資金流、信息流、物流中必不可少,作為最后一公里也愈發(fā)受到重視。而與傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)的低迷相比,快遞市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)。
     2013-08-22

  • 鐵路力保電煤運(yùn)輸 高溫下“電荒”不再

    力挺電煤運(yùn)輸市場(chǎng)化改革。2013年是電煤價(jià)格并軌取消的第一年。2012年底，在取消電煤價(jià)格雙軌制的同時(shí)，國(guó)家提出推進(jìn)電煤運(yùn)輸市場(chǎng)化改革。
     2013-08-22

  • 激活鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再談價(jià)格市場(chǎng)化

    由于沒有拿出市場(chǎng)期待的特快貨運(yùn)班列，價(jià)格也比之前上漲較多，導(dǎo)致一半標(biāo)段項(xiàng)目流標(biāo)，鐵總計(jì)劃通過招標(biāo)吸引物流快遞企業(yè)的目標(biāo)也未能實(shí)現(xiàn)。
     2013-08-22

  • 中國(guó)低成本航空將迎來“第二春”

    在民航專家綦琦看來，外航的“入侵”不過是中國(guó)民航業(yè)開始重視低成本航空的催化劑而已，中國(guó)廣袤的土地以及真實(shí)存在的大眾化出行的市場(chǎng)需求，是令更多低成本航空胎動(dòng)的主要因素。
     2013-08-22

  • 內(nèi)蒙古滿洲里啟動(dòng)“國(guó)際物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”

    “滿洲里國(guó)際物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”試點(diǎn)項(xiàng)目日前已被國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)確定為國(guó)家級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，滿洲里市質(zhì)監(jiān)局緊密圍繞滿洲里市政府提出的“制定標(biāo)準(zhǔn)化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”的要求，全面啟動(dòng)實(shí)施該項(xiàng)目。
     2013-08-22

  • 提高運(yùn)價(jià)能否解決鐵路資金緊缺？

    從鐵路運(yùn)價(jià)本身來講，一直由國(guó)家控制。鐵路運(yùn)價(jià)十多年來沒有大幅增長(zhǎng)，就是因?yàn)閲?guó)家考慮到鐵路牽涉的面太廣，特別是貨運(yùn)，一旦大幅提價(jià)，就會(huì)引起物價(jià)的大幅上漲，影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。
     2013-08-22

  • 保稅區(qū)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)

    為了推進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保稅區(qū)管委會(huì)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門多次協(xié)調(diào)，逐步理順了岸邊直取、艙單報(bào)備、冷藏中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)流程，并促使大連口岸動(dòng)植品檢疫中心設(shè)立在毅都集發(fā)，進(jìn)一步提升了工作效率。
     2013-08-22

  • 物流業(yè)財(cái)稅體制改革作用凸顯

    針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)用地問題，王選慶指出，目前主要是公共性和公益性等問題，目前的倉(cāng)儲(chǔ)用地成本較高，反應(yīng)最集中的是地價(jià)上漲，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)成本不斷增加。為此，不能完全按照市場(chǎng)化進(jìn)行操作，國(guó)家和地方政府應(yīng)該加大政策支持。
     2013-08-21

  • 航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩仍未解

    受全球疲弱的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，中國(guó)的外貿(mào)表現(xiàn)不盡如人意，甚至在6月份出現(xiàn)進(jìn)出口雙雙負(fù)增長(zhǎng)的情況。集裝箱運(yùn)輸增速低迷，盡管美東、美西航線運(yùn)價(jià)分別比去年同期上漲2%～4%，但由于權(quán)重較大的歐洲線大降25%，...
     2013-08-21

  • 我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展存在五大問題亟待解決

    物流園區(qū)界定不明晰。盡管國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)“物流園區(qū)”的概念和分類做了明確界定，但各地在實(shí)際工作中的理解和把握仍有很大不同。一些地方的批發(fā)市嘗商品集散中心、貨運(yùn)場(chǎng)站也都搶著戴上“物流園區(qū)”的帽子，還有一些地...
     2013-08-21

  • 物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)物流智能化發(fā)展

    物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)，也是中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在2003～2004年第一輪熱潮中被寄予厚望的一個(gè)行業(yè)。根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，在分析國(guó)內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)物流業(yè)影響的基礎(chǔ)上，中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展...
     2013-08-21

  • 呼鐵改革帶動(dòng)西部鐵路運(yùn)輸量

    根據(jù)鐵路局方面的消息稱，在剛剛過去的7月份，呼和浩特共輸送旅客250多萬人，相較于去年增長(zhǎng)了約60萬，同期增長(zhǎng)百分之三十，特別是直通和管內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)均超出歷史單月最高水品。
     2013-08-21
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