• 快遞業(yè)受制于“淘寶依賴癥”

    馬云宣布成立中國智能骨干網(wǎng)之后，快遞業(yè)再次受到人們的關(guān)注。目前，山東快遞業(yè)在全國處于什么水平?馬云用3000億打造的“菜鳥網(wǎng)”將會對快遞業(yè)造成什么樣的影響?誰又會從中受益呢?
     2013-06-05

  • 馬云玩的不是物流 而是物聯(lián)

    目前的物流，實現(xiàn)了部分智能，例如，郵遞物品是否已經(jīng)發(fā)貨，目前到了哪個城市，用戶可以在這家物流公司網(wǎng)站上查詢。但是，這和物聯(lián)網(wǎng)快遞，還差得很遠。物聯(lián)的物流，首先是全國所有物流公司的聯(lián)網(wǎng)。
     2013-06-05

  • 新快遞市場管理辦法遭遇“執(zhí)行難”

    新修訂的《快遞市場管理辦法》（以下簡稱《新規(guī)》）于3月1日正式實施以來，至今已3個多月。其中，針對廣受網(wǎng)友詬病的“野蠻分揀”、賠償問題及泄露用戶個人信息等內(nèi)容，均做出了明確的規(guī)定?！缎乱?guī)》給我們的網(wǎng)購...
     2013-06-05

  • 鐵路貨改并非“野蠻生長”

    鐵路貨改的萌芽已經(jīng)開始慢慢的和外界進行光合作用，正朝著自己的既定目標亦步亦趨。任何一項改革的進程中，都有鮮花，也有冷言，這本來就是一種與生俱來的“副產(chǎn)品”。
     2013-06-05

  • 電煤市場化改革對水路煤炭運輸市場影響分析

    隨著電煤市場化改革的窗口打開，電煤價格雙軌制被取消，煤炭企業(yè)和電力企業(yè)自主協(xié)商確定價格，煤炭企業(yè)和電力企業(yè)不再簽訂重點合同，標志著國家在全方位推進電煤價格市場化方面邁出了重要一步。
     2013-06-05

  • 電子商務與物流 行業(yè)轉(zhuǎn)型新挑戰(zhàn)

    隨著電商行業(yè)的日漸成熟和傳統(tǒng)企業(yè)電商化步伐的加快，電商物流行業(yè)也正在經(jīng)歷快速發(fā)展，中國電子商務物流大會恰在這樣的背景下誕生發(fā)展，成為電商物流領(lǐng)域的重要交流平臺。
     2013-06-04

  • 鐵路貨運組織改革：“鐵老大”悄然轉(zhuǎn)身的信號

    新機制為鐵路注入了新的活力，新體制必然邁出新的步伐，鐵路貨運組織改革拉開了帷幕。以前，鐵路辦理貨物運輸手續(xù)繁、環(huán)節(jié)多、時間長，客戶托門路找關(guān)系求鐵路?，F(xiàn)在，客戶只需提出運輸需求，鐵路客服人員會直接受理...
     2013-06-04

  • 我國高速路投資提高物流成本

    在交通運輸部發(fā)布意見稿不久，又審議并原則通過了《交通運輸推進現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，該意見提出：到2020年基本建成便捷高效、安全綠色的交通運輸物流服務體系，基本適應我國經(jīng)濟社會發(fā)展需求?！?..
     2013-06-04

  • 大物流時代下的“鐵路臉譜”

    從電子商務的鏖戰(zhàn)中轉(zhuǎn)身轉(zhuǎn)戰(zhàn)物流市場，馬云已經(jīng)在迫不及待的釋放出最濃烈的信號：大物流時代局面的格局已經(jīng)構(gòu)成，市場通過洗牌，已經(jīng)開始進行主流的利潤分配。當然在這個領(lǐng)域里，鐵路的一舉一動，都將牽動業(yè)界者和國...
     2013-06-04

  • 5月份鐵路客運市場持續(xù)火熱

    貨運方面，在國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整等多重不利因素的影響下，鐵路有效貨源嚴重不足。5月份全國鐵路貨運總發(fā)送量完成32178萬噸，保持基本穩(wěn)定。其中，煤炭運量完成18729萬噸，石油運量完成111...
     2013-06-04

  • 電商掀起物流熱 補短板還是忙圈地?

    快遞業(yè)雖然重要但卻弱勢。據(jù)了解，“三通一達”幾乎７０％的包裹量都是來自淘寶。和普通快件相比，電商的快遞業(yè)務量大利薄。中國快遞網(wǎng)首席顧問徐勇指出，一般消費者交給淘寶買家十元左右運費，但快遞企業(yè)能拿到的大...
     2013-06-04

  • 交通部要求各地橋梁存隱患須分級掛牌督辦

    交通運輸部印發(fā)《關(guān)于進一步加強公路橋梁養(yǎng)護管理的若干意見》，要求各地始終把公路橋梁養(yǎng)護管理工作擺在重中之重的位置，明確職責、落實資金、加強監(jiān)管，橋梁安全存隱患將分級掛牌督辦。
     2013-06-04

  • 物流相互“飆車” 電商拼配送速度

    電子商務平臺雖然在門店租金、人員配備和稅收上的經(jīng)營成本低于線下門店，但是其物流成本和倉儲建設(shè)是個無底洞。以京東三小時極速達為例，一般訂單從消費者下單、訂單審核到揀貨打包、出倉需要1個小時，火車從倉庫到...
     2013-06-04

  • 電商屯兵快遞行業(yè)壟斷需預防

    快遞業(yè)雖然重要但卻弱勢。據(jù)了解，“三通一達”幾乎70％的包裹量都是來自淘寶。和普通快件相比，電商的快遞業(yè)務量大利薄。中國快遞網(wǎng)首席顧問徐勇指出，一般消費者交給淘寶買家十元左右運費，但快遞企業(yè)能拿到的大...
     2013-06-04
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