• 印刷企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理模式的實現(xiàn)

    供應(yīng)鏈物流管理的出現(xiàn)，正迎合了這些要求。供應(yīng)鏈物流管理主要通過控制和協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)的行為方式，達到快速市場反應(yīng)、降低系統(tǒng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、改善客戶滿意度等目的，從而提高整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的綜合競爭力...
     2013-05-28

  • 高速路投資升溫 物流業(yè)成本加劇

    爭議主要存在于意見稿中的“國家實施免費政策給經(jīng)營管理者合法收益造成影響的，可通過適當(dāng)延長收費年限等方式予以補償”和“高速公路因改建擴容增加投資需調(diào)整收費年限的，可依據(jù)本條例有關(guān)規(guī)定重新核定”這兩項內(nèi)容...
     2013-05-28

  • 鐵路改革亟待構(gòu)筑市場化機制

    自中國鐵路總公司、國家鐵路局成立，我國鐵路改革邁出實質(zhì)性一步。然而，改革是一個循序漸進、持續(xù)改進和永無止境的過程。后續(xù)的體制改革和機制轉(zhuǎn)換仍然任重而道遠(yuǎn)。當(dāng)前，鐵路改革最緊迫的議程當(dāng)屬適應(yīng)市場需求的營...
     2013-05-27

  • 鐵路冷鏈物流將挑中長距離運輸大旗

    冷鏈物流運輸近兩年在運輸行業(yè)比較熱，但在公路、鐵路和航空三大運輸方式中，公路因其靈活方便最先承擔(dān)起冷鏈物流運輸?shù)娜蝿?wù)，航空則以速度優(yōu)勢緊隨其后，一直承擔(dān)運輸重?fù)?dān)的鐵路卻遲遲未見動靜。
     2013-05-27

  • 郵政啟用視頻監(jiān)控暴力分揀 機械化應(yīng)成“標(biāo)配”

    修訂后的《快遞市場管理辦法》今年3月1日正式施行，規(guī)定企業(yè)在分揀時，應(yīng)當(dāng)按照快件的種類、時限分別處理、分區(qū)作業(yè)，并及時錄入處理信息，上傳網(wǎng)絡(luò)，不得野蠻分揀，嚴(yán)禁拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件損毀，否...
     2013-05-27

  • 郵政推低價快遞電商物流聯(lián)合建物流網(wǎng)

    中國郵政旗下的各地郵政正在緊鑼密鼓地推出低價快遞業(yè)務(wù)。有分析認(rèn)為，如果國家隊利用其郵政普遍服務(wù)的網(wǎng)點優(yōu)勢玩起快遞，將威脅其他民營企業(yè)，帶來新一輪惡性競爭。那么，快遞業(yè)的分分合合到底將如何演繹？
     2013-05-27

  • 我國電商的“倉儲戰(zhàn)”

    電商企業(yè)不斷發(fā)展壯大，加之融資又為其提供豐富資金，比如京東商城就剛剛完成了7億美元的股權(quán)融資，投資倉儲物流并不是難事。但是記者從多位業(yè)內(nèi)人士處了解到，一旦物流缺少持續(xù)性資金投入，將對電商整體運營形成重...
     2013-05-27

  • 2020年基本建成綠色循環(huán)低碳交通運輸體系

    日前，交通運輸部印發(fā)了《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》），提出了“將生態(tài)文明建設(shè)融入交通運輸發(fā)展的各方面和全過程”的新理念，以“加快推進綠色循環(huán)低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能...
     2013-05-27

  • 民營快遞遭遇加盟發(fā)展煩惱 直營模式成趨勢

    根據(jù)國家郵政局的最新數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成42.9億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入638.7 億元，企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入所占市場份額分別為75.4%和60.5%，均超越國有和外資快遞企業(yè)。
     2013-05-27

  • 航空公司：“逆襲”快遞

    今年貨運增長目標(biāo)的實現(xiàn)，不可能完全寄托于瞬息萬變的市場行情。為此，東航正在推動貨運的轉(zhuǎn)型升級。其中，快遞業(yè)務(wù)就是東航重點發(fā)展方向。同樣深受傳統(tǒng)貨運市場低迷之累的南航和海航，也在快速發(fā)展網(wǎng)購快遞市場中尋...
     2013-05-27

  • 食品冷鏈新規(guī) 須還監(jiān)督權(quán)于民

    食品安全問題頻頻刺激人們的神經(jīng)，毒生姜、鎘超標(biāo)大米、易染H7N9的家禽，紛至沓來。與之同時，佛山食品安全領(lǐng)域內(nèi)的新規(guī)也不斷發(fā)布，三種魚需憑“身份證”進入市場，肉品冷鏈配送則要在全市推廣。
     2013-05-24

  • 中國物流行業(yè)完成五網(wǎng)整合 領(lǐng)跑新時代

    隨著五網(wǎng)合一時代的到來，整合型互聯(lián)網(wǎng)的影響越來越大，普及到人們的生活、工作、娛樂等各個方面。五網(wǎng)合一代表著整合網(wǎng)絡(luò)把各行業(yè)的頂尖新技術(shù)緊密聯(lián)合在一起，滿足人們各方面的需求。
     2013-05-24

  • 鐵路還債還靠自己

    鐵路的固定資產(chǎn)，無論價值高低，對能否還債直接意義都不大。這是因為鐵路的固定資產(chǎn)特殊，具有強烈的不可變現(xiàn)屬性。簡單說，就是不好切、不好賣。整體賣的話，不僅國家主權(quán)不許可，而且也沒有哪個企業(yè)能買得起；
     2013-05-24

  • 行業(yè)遭遇“寒流” 物流公司“吃不飽”

    “往年都是到年底有那么一兩家跑路的，但今年不同，幾乎每個月都有一兩家?！瘪R東解釋說，“跑路的多是些個體物流公司，就是俗稱的‘夫妻檔’?，F(xiàn)在整個物流業(yè)已進入薄利多銷階段，量上不去，掙不到錢，就免不了會跑...
     2013-05-24
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