• 鐵路走向市場的重大舉措

    鐵路貨運(yùn)組織改革的大幕即將拉開，接下來的任務(wù)更加艱巨。各部門各單位要結(jié)合實(shí)際制訂具體實(shí)施方案和推進(jìn)計劃，落實(shí)好“三大任務(wù)”；要把這項(xiàng)改革當(dāng)做一場戰(zhàn)役來打，像抓春運(yùn)工作那樣抓改革，確保貨運(yùn)改革起步順暢開...
     2013-05-23

  • 加快推進(jìn)寧波“三位一體”港航物流服務(wù)

    在國家有關(guān)部門的大力支持下，經(jīng)過改革開放30多年發(fā)展，寧波港口綜合開發(fā)取得重大進(jìn)展，航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展取得明顯成效。一是港口發(fā)展邁上新臺階，已建成生產(chǎn)性泊位315座，其中萬噸級以上深水泊位74座，與世界上...
     2013-05-23

  • 民航去年準(zhǔn)點(diǎn)率下降 利潤連續(xù)兩年下滑

    利潤連續(xù)下降體現(xiàn)出民航市場在2013年面臨著更為復(fù)雜的形勢。中信證券分析師蘇寶亮估算，今年4月民航客公里票價同比下降20%多，預(yù)計當(dāng)月三大航經(jīng)營性利潤全部虧損，但加上匯兌收益，預(yù)計4月國航、東航盈利3...
     2013-05-22

  • 電商物流戰(zhàn)陷一味求快怪圈

    目前網(wǎng)商的利潤相對較低，對于自建物流的網(wǎng)商，其物流配送部門大多不能自負(fù)盈虧。如此一來，網(wǎng)商的運(yùn)營成本將再次上升。在該人士看來，這一現(xiàn)狀并非不能解決，其中一種方式就包括開放平臺。
     2013-05-22

  • ?？趯⒔ㄔO(shè)區(qū)域性物流中心

    針對目前消費(fèi)增長減緩、流通成本增高等壓力，海口計劃出臺促進(jìn)商貿(mào)流通行業(yè)發(fā)展扶持政策，研究如何在土地、稅收、財政等方面給予支持。搞好對接做好引導(dǎo)，做好與銀行等金融部門對接，解決融資問題。
     2013-05-22

  • 電商打響“提速戰(zhàn)” 保服務(wù)質(zhì)量才是關(guān)鍵

    電商分析師李成東在接受媒體采訪時也指出，從貨品流動率，對固定資本的占用上說，當(dāng)訂單量達(dá)到一定規(guī)模之后，一日多次的物流配送有時并沒有提升整體的運(yùn)營成本，反而降低了每個訂單的固定成本，提升了效率。
     2013-05-22

  • 電商逐鹿生鮮市場 倉儲物流是關(guān)鍵

    生鮮產(chǎn)品包含品類眾多，市場潛力巨大，讓越來越多的電商試水生鮮領(lǐng)域。而電商要在生鮮領(lǐng)域布局，專業(yè)化的倉儲物流無疑是最關(guān)鍵的一環(huán)，隨著需求的推動和電商企業(yè)的努力，我們相信在不久的將來，網(wǎng)購生鮮市場將會日益...
     2013-05-22

  • 前四月我國物流行業(yè)運(yùn)行趨穩(wěn)

    當(dāng)前，不少物流企業(yè)面臨著巨大的成本壓力，從近兩次中物聯(lián)公布的數(shù)據(jù)可以看出，雖然物流業(yè)整體保持著平穩(wěn)增長的態(tài)勢，企業(yè)效益也有好轉(zhuǎn)跡象，但物流企業(yè)成本上升的趨勢始終沒有改善。
     2013-05-22

  • 電商促銷需約定快遞時限

    國家郵政局今年初已經(jīng)公布了《快遞市場管理辦法》，并于今年3月1日起正式實(shí)施。而與前者相比，此次公布的廣東省快遞市場管理辦法則是在快遞服務(wù)、快遞安全等方面又有了一定程度的細(xì)化。
     2013-05-22

  • 實(shí)施全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可以降低物流成本

    目前已有很多零售企業(yè)率先使用了箱碼，并從中獲益。據(jù)零售企業(yè)代表埃羅爾介紹，2009年該公司在我國建設(shè)第一個配送中心時，就面臨著要不要建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的配送中心這一問題。
     2013-05-22

  • 交通運(yùn)輸部：通過推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見

    《指導(dǎo)意見》提出，在指導(dǎo)思想上，要圍繞加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式這條主線，突出加快建設(shè)綜合運(yùn)輸體系和提升物流服務(wù)品質(zhì)兩大戰(zhàn)略重點(diǎn)，構(gòu)建銜接順暢的基礎(chǔ)設(shè)施體系、互聯(lián)互通的物流信息體系和公平規(guī)范的市場環(huán)境體...
     2013-05-22

  • 我國應(yīng)急物流體系亟待建設(shè)

    應(yīng)急物流需要調(diào)動社會資源的廣泛參與。毫無疑問，民營物流企業(yè)是應(yīng)急物流體系的重要組成部分。在緊急情況下，甚至還要動用軍隊、軍用運(yùn)輸裝備、軍用運(yùn)輸專用線路及相關(guān)設(shè)施。
     2013-05-21

  • 物流業(yè)轉(zhuǎn)型走電商之路

    “目前，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，物流企業(yè)眾多，面臨的競爭也十分激烈。要在最快的時間把握有效地物流信息，這也就意味著更高效的市場敏感度、更高的利潤額?！蔽锖暇W(wǎng)的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說。
     2013-05-21

  • 鐵路貨運(yùn)改革終需市場擺渡

    鐵路承運(yùn)方貨運(yùn)定價能否吸引“金鳳凰”。栽下梧桐樹，才能引來金鳳凰，貨運(yùn)價格是能否吸引貨主的核心利益考量，雖然目前鐵路貨運(yùn)價格未有階段性的進(jìn)站，但據(jù)相關(guān)信息透露，鐵路公司還是希望以市場來左右價格，設(shè)定價...
     2013-05-21
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