• 提高食品冷鏈標準化物流技術(shù)方法

    由于冷鏈物流環(huán)節(jié)多，交接條件變換，技術(shù)要求高，還要考慮節(jié)能措施，降低成本。作為整個運營體系來把握難度較高，除了溫度外，影響冷鏈食品品質(zhì)和安全的還有衛(wèi)生、包裝、環(huán)境和時間等管理因素。因此，食品冷鏈物流技...
     2013-07-23

  • 中鐵快運加緊轉(zhuǎn)型為純物流企業(yè)

    高鐵快速、準點、安全有確定的保障、不易受天氣干擾，是相對于航空快遞等不可比擬的優(yōu)勢。高鐵樞紐站又基本位于市區(qū)范圍內(nèi)，使得高鐵快遞能比航空快件節(jié)約“門對門”的配送時間，發(fā)展?jié)摿o限。
     2013-07-23

  • 增速放緩物流“第三利潤源”戰(zhàn)略地位將凸顯

    “在經(jīng)濟增速轉(zhuǎn)換期，物流業(yè)發(fā)展面臨較大的風險和挑戰(zhàn)，亟需政策引導和支撐。”何黎明建議充分發(fā)揮稅收、財政政策的產(chǎn)業(yè)引導作用，進一步加強結(jié)構(gòu)性減稅的力度，擴大營業(yè)稅差額納稅試點范圍，妥善解決營業(yè)稅改征增值...
     2013-07-23

  • 物流業(yè)利潤率普遍低于5% 部分面臨虧損

    數(shù)據(jù)顯示,上半年我國物流總額83.6萬億元,同比增長10%,增幅比上年同期回落3.7個百分點。除公路貨運同比僅出現(xiàn)小幅放緩外,鐵路、水路貨運業(yè)務增速均出現(xiàn)大幅回落,民航運輸業(yè)同比下滑幅度進一步加大,港...
     2013-07-23

  • 冷鏈物流成本比普通運輸高出40%-60%

    冷鏈物流運輸至今一直保持著高門檻的價格，其服務的范圍雖然在全國范圍內(nèi)擴散的很快，但大多數(shù)中小型企業(yè)確因為“高額”運輸費用，還是冒險選擇普通的物流運輸，即要躲過產(chǎn)品的質(zhì)監(jiān)部門，還要保障供需雙方的有效權(quán)益...
     2013-07-23

  • 鐵路：向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型 降社會物流成本

    為何選廣鐵來看鐵路貨運改革的成效？原因有三：一是身處改革開放前沿，廣鐵在貨運改革上已經(jīng)先行先試一年時間，效果初顯；二是廣鐵地處物流經(jīng)濟較發(fā)達的粵湘瓊?cè)。Y源少競爭激烈，對于貨改最為迫切；
     2013-07-22

  • 物流業(yè)利潤率太低行業(yè)面臨洗牌

    珠三角多年來都是“中國制造”的核心地帶，正是依靠這里遍地開花的中小企業(yè)，才支撐起了中國制造業(yè)在全球范圍內(nèi)的影響，而在歐債危機和國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩的催逼下，中國制造業(yè)正在慢慢失去成本優(yōu)勢，這些中小企業(yè)該如...
     2013-07-22

  • 政府與企業(yè)需聯(lián)手創(chuàng)新推進港口轉(zhuǎn)型升級

    如何實現(xiàn)由量的跨越到質(zhì)的飛躍、由港口裝卸向物流全程服務轉(zhuǎn)變、由生產(chǎn)經(jīng)營向資本運營轉(zhuǎn)變、由粗放管理向集約發(fā)展轉(zhuǎn)變，是港口企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。政府和企業(yè)要共同聯(lián)手，創(chuàng)新推進港口 轉(zhuǎn)型升級。
     2013-07-22

  • 徐志輝：小物流企業(yè)遭遇集體道德危機

    “在魚龍混雜的中小物流企業(yè)體內(nèi)找不見道德的血液?！敝袊锪鲄f(xié)會會員、專注研究物流業(yè)政策改革的業(yè)內(nèi)專家徐志輝告訴記者，許多中小物流企業(yè)為了最大程度爭奪市場份額還紛紛降低運價，常年靠超載謀取利益。
     2013-07-22

  • 倉儲物業(yè)及現(xiàn)代化分銷中心需求仍然強勁

    據(jù)高力國際剛發(fā)布的“2013年年中全球工業(yè)物業(yè)重點報告”指出，雖然全球經(jīng)濟環(huán)境仍萎靡不振，但各國對倉儲物業(yè)及現(xiàn)代化分銷中心的需求仍然強勁。倫敦、中國香港及新加坡的貨倉租金位居前列，全球幾乎所有工業(yè)樓宇...
     2013-07-22

  • 西藏交通巨變：從“猴子路”到“朝發(fā)夕至”

    墨脫位于西藏林芝地區(qū)，藏語意為“隱秘的蓮花”。此地風景絕美，恰如世外桃源，其獨特的氣候也迥異于西藏大部分地區(qū)，溫熱多雨，物產(chǎn)富饒，引人入勝。但因為地處高山峽谷，群山環(huán)抱，交通極為不便，被人稱為“高原孤...
     2013-07-22

  • 農(nóng)產(chǎn)品虧損主要原因在物流配送端

    農(nóng)產(chǎn)品電商依谷網(wǎng)鐘瓊英表示，依谷網(wǎng)的虧損主要是物流配送端，由于冷鏈配送的成本居高不下，依谷網(wǎng)未來希望通過更多小型的物流節(jié)點、社區(qū)運作的方式解決物流問題。
     2013-07-22

  • 多省出臺政策鼓勵流通業(yè)發(fā)展

    日前從多地發(fā)改委了解到，近日多個省份出臺政策支持現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展，加快傳統(tǒng)流通產(chǎn)業(yè)升級改造，重點包括建設現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、培育大型物流集團、發(fā)展電子商務等。其中,武漢提出九條扶持政策吸引物流龍頭總部落...
     2013-07-22

  • 融資潛規(guī)則滋生物流業(yè)隱患

    面對高昂的利率成本，企業(yè)要想盈利只能提高物流費用，減少物流軟硬件投資和建設，無形中就使得利率成本轉(zhuǎn)化為風險成本，造成了整個物流產(chǎn)業(yè)成本不斷上升，而自身服務能力卻一直下降的局面。
     2013-07-22
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