• 智能交通在高速行駛中“迷路”

    打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，智能交通就像一顆聰明的大腦，可以根據(jù)道路的數(shù)據(jù)信息，計(jì)算擁堵程度，從而合理規(guī)劃出行計(jì)劃。根據(jù)國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）向中國(guó)青年報(bào)記者提供的數(shù)據(jù)，瑞典斯德哥爾摩在使用這顆大腦后，交通擁堵...
     2013-07-18

  • 上半年民航運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)較快

    民航運(yùn)輸安全形勢(shì)總體平穩(wěn)，運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)較快，經(jīng)濟(jì)效益壓力加大，基本建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，通用航空發(fā)展迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)到2035架，比去年底凈增94架，引進(jìn)飛機(jī)架數(shù)同比增長(zhǎng)5.6%；
     2013-07-18

  • 電商價(jià)格戰(zhàn)，“冤冤相暴”何時(shí)了？

    每年的6月份、11月份，電商領(lǐng)域的關(guān)鍵詞語(yǔ)必然是“價(jià)格戰(zhàn)”，其實(shí)是一件很無(wú)聊的事情，因?yàn)闆](méi)有真正有內(nèi)涵的服務(wù)或者是產(chǎn)品提供，因此“價(jià)格”就成了唯一的關(guān)鍵詞。以暴力手段打破藩籬，再以暴力手段打倒自己，這...
     2013-07-18

  • 鐵路貨改滿月“白貨”市場(chǎng)仍不容樂(lè)觀

    鐵路貨運(yùn)改革的主要目的是在經(jīng)濟(jì)下行、傳統(tǒng)“黑貨”運(yùn)輸量下降的情況下希望打開(kāi)白貨市場(chǎng)。但就上月“白貨”數(shù)據(jù)而言，情況也不樂(lè)觀：6月份行包發(fā)送量64萬(wàn)噸，較5月份再減少8萬(wàn)噸；上半年行包發(fā)送量400萬(wàn)噸，...
     2013-07-18

  • 中國(guó)鋼鐵物流存在的問(wèn)題及解決途徑

    目前，國(guó)際上大的鋼材生產(chǎn)商都把目光放在中國(guó)市場(chǎng)，其良好的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的營(yíng)銷管理模式必將對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生很大的沖擊。如果中國(guó)鋼鐵企業(yè)還是完全依靠原有的鋼材貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，將無(wú)法在未來(lái)中國(guó)鋼材市場(chǎng)上穩(wěn)住腳跟...
     2013-07-18

  • 訂單式生產(chǎn)倒逼汽車物流升級(jí)

    隨著市場(chǎng)逐漸飽和，這種生產(chǎn)模式下廠家也難以獨(dú)善其身，逐漸形成了“雙輸”的結(jié)局。與此同時(shí)，一種全新的生產(chǎn)模式——訂單式生產(chǎn)應(yīng)運(yùn)而生。由于生產(chǎn)線上的每一部車基本都已經(jīng)有了主人，廠家在零部件采購(gòu)上也可以非常...
     2013-07-18

  • 冷鏈物流成本比普通運(yùn)輸高40%-60%

    冷鏈物流運(yùn)輸至今一直保持著高門檻的價(jià)格，其服務(wù)的范圍雖然在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)散的很快，但大多數(shù)中小型企業(yè)確因?yàn)椤案哳~”運(yùn)輸費(fèi)用，還是冒險(xiǎn)選擇普通的物流運(yùn)輸，即要躲過(guò)產(chǎn)品的質(zhì)監(jiān)部門，還要保障供需雙方的有效權(quán)益...
     2013-07-18

  • 西北地區(qū)最大冷鏈物流園甘肅即將封頂使用

    倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)是瑞鑫國(guó)際商業(yè)城的首期，總投資10億元，占地109.6畝，擁有22棟6層獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)，主要用于鞋帽、服裝等商品的倉(cāng)儲(chǔ)物流及商品展示，可滿足品牌辦公，倉(cāng)儲(chǔ)，物流，展示，銷售一系列活動(dòng)。目前項(xiàng)目建...
     2013-07-17

  • 電商物流價(jià)格與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)并行時(shí)代開(kāi)啟

    當(dāng)前，電商在服務(wù)用戶過(guò)程中的多個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到解決，如信用體系和支付問(wèn)題，而物流卻成為困擾電商發(fā)展的又一個(gè)新問(wèn)題。越來(lái)越多電商意識(shí)到，建立屬于自己的物流體系的重要性，而從一開(kāi)始就自建物流體系的京東商城，...
     2013-07-17

  • 國(guó)內(nèi)政策推動(dòng)冷鏈物流業(yè)發(fā)展

    “十二五”計(jì)劃中冷鏈物流發(fā)展的實(shí)現(xiàn)是有一定的專業(yè)難度的，國(guó)內(nèi)物流人才眾多，但在冷鏈行業(yè)的物流管理人群中，專業(yè)人士還有欠缺，這就需要國(guó)內(nèi)制定一系列的圍繞冷鏈物流發(fā)展人才培訓(xùn)計(jì)劃，和量身定制冷鏈物流發(fā)展相...
     2013-07-17

  • 冷鏈物流業(yè)如何掌握標(biāo)準(zhǔn)信息化冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)律

    國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展由始至今的進(jìn)程較于一些其他國(guó)家屬于稍稍快進(jìn)的，發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)鍵就是其流通的信息銜接緊湊，其中冷鏈物流的資源整合發(fā)展形勢(shì)較弱，因其目前還處于發(fā)展初期，對(duì)于市場(chǎng)需求的應(yīng)急系統(tǒng)還沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)...
     2013-07-17

  • 北京快遞業(yè)醞釀節(jié)假日不歇業(yè)

    面對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)狀,昨日,北京市快遞協(xié)會(huì)、北京市物流協(xié)會(huì)開(kāi)展了以“規(guī)范快遞服務(wù),促進(jìn)行業(yè)發(fā)展”為主題的經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng),北京10家大型快遞企業(yè)發(fā)起了“規(guī)范快遞服務(wù)”的倡議,倡議全行業(yè)企業(yè)...
     2013-07-17

  • 馬云：卡位物流+資金流構(gòu)筑全方位大阿里

    物流是否通暢影響了兩件事情，一個(gè)是客戶感知，一個(gè)是市場(chǎng)規(guī)模。無(wú)數(shù)網(wǎng)友成為京東粉絲的理由之一，就是收貨快，京東甚至能做到當(dāng)天買當(dāng)天就收到貨，這對(duì)于天貓?zhí)詫殎?lái)說(shuō)是不可想象的。
     2013-07-17

  • 西部城市呼喚電商西進(jìn)專家建言打好物流基礎(chǔ)

    信息不對(duì)稱是造成該局面的一大原因，多數(shù)電商企業(yè)對(duì)西部中心城市和區(qū)位資源了解不足。西部城鎮(zhèn)不但是新的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是西部果品、食品、中草藥等特有商品集散地。
     2013-07-17
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