• 蘇寧快遞牌照完善自建配送“最后一公里”

    近日，從國家郵政局了解到，蘇寧快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營地域已增加至34個(gè)，這意味著，繼京東商城、凡客誠品、唯品會(huì)、1號店之后，蘇寧不僅成為了又一個(gè)拿到快遞牌照的電商企業(yè)，而且蘇寧還是國內(nèi)電商行業(yè)中拿到全國快遞經(jīng)營...
     2013-07-12

  • 三四線城市的物流商機(jī)

    種種利好因素讓上述區(qū)域的物流行業(yè)備受關(guān)注，去三四線城市辦家物流公司儼然成為看似前景無限的商機(jī)。正所謂“站在風(fēng)口上，豬都可以飛上天”，目前看來，三四線城市的物流市場增長勢能著實(shí)很大，但其真能構(gòu)成下一波投...
     2013-07-12

  • 嘉興普通貨物油運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制將出爐

    油運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的建立可以消化油價(jià)大幅波動(dòng)對運(yùn)輸成本的影響，減輕油價(jià)上漲給企業(yè)經(jīng)營者帶來的成本壓力，從而進(jìn)一步規(guī)范貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)行，提高經(jīng)營者議價(jià)地位和能力，促進(jìn)合理運(yùn)輸價(jià)格的形成和行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
     2013-07-12

  • 外貿(mào)電商從物流渠道求毛利很危險(xiǎn)

    目前外貿(mào)電商使用的跨進(jìn)物流方式主要有郵政小包和國際快遞兩種。郵政小包雖然價(jià)格便宜，但是運(yùn)送時(shí)間長、服務(wù)不到位，而國際快遞雖然快捷，但費(fèi)用太高。針對這些傳統(tǒng)物流的問題，近兩年興起了海外倉的物流方式，即先...
     2013-07-11

  • 城市配送難在“最后一公里”

    從“智能互聯(lián)時(shí)代下的城市配送”研討會(huì)上了解到，由于第三方物流企業(yè)“不給力”，廣州近八成的廠商配送業(yè)務(wù)以“自我配送”為主完成，低效運(yùn)輸增加城市交通壓力，物流配送成本居高不下。
     2013-07-11

  • 電商持久戰(zhàn)決勝在物流聚美優(yōu)品破瓶頸發(fā)展

    隨著“紅六月”電商價(jià)格戰(zhàn)的“高潮”逐漸退去，廣大網(wǎng)購一族們又開始沉浸在漫長的等待收貨過程中。不可否認(rèn)，與商場購物相比，網(wǎng)絡(luò)購物雖然提供了便利和實(shí)惠，但消費(fèi)者需要為此付出“等待”代價(jià)。
     2013-07-11

  • 臺州“無水港”成為浙東南物流新通道

    從臺州海關(guān)獲悉，臺州市唯一的“無水港”自2011年年底在溫嶺建成投運(yùn)以來，屬地業(yè)務(wù)集裝箱標(biāo)箱量達(dá)16237箱， 200多家通關(guān)企業(yè)快速退稅達(dá)2.5億元。相比于口岸通關(guān)，“無水港”的出口退稅時(shí)間可縮短一...
     2013-07-11

  • 最后一公里的差異化物流服務(wù)

    我國物流快遞產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新盈利模式，不僅得到各路資本的追捧，也在升級換代過程中成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的新動(dòng)力。在投資加快的同時(shí)，由快遞物流支撐的電子商務(wù)消費(fèi)也在快速增長，近三年，全國快遞業(yè)務(wù)年均增長50%以上...
     2013-07-11

  • 誰能突破倉儲物流瓶頸

    物流難題同時(shí)讓人聯(lián)想到交通，不少農(nóng)貿(mào)市場的經(jīng)營戶將自己的皮卡、小面包車作為“迷你倉”，完成暫時(shí)的倉儲與物流，如此一來，停車問題再被關(guān)注。 杭企真的要就此停滯倉儲物流的腳步？
     2013-07-11

  • 電商壓價(jià) 物流企業(yè)生存狀態(tài)不斷惡化

    當(dāng)電商企業(yè)之間頻頻以價(jià)格戰(zhàn)討好消費(fèi)者之際，物流供應(yīng)商則成為電商企業(yè) 削減成本的替罪羊，成為其價(jià)格屠刀的靶心。華南一家電商物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者透露，有些簽了年度合同的電商，甚至在一年內(nèi)要求物流供應(yīng)商降價(jià)...
     2013-07-11

  • 湖州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢看好

    2013年，湖州市現(xiàn)代物流業(yè)以打造“區(qū)域商貿(mào)物流中心”為目標(biāo)，著力推進(jìn)物流基地建設(shè)、加強(qiáng)物流企業(yè)培育、加快物流信息化建設(shè)為重點(diǎn)，加大物流集聚示范區(qū)建設(shè)力度，加快推進(jìn)物流項(xiàng)目建設(shè)。
     2013-07-11

  • 上半年全國船企虧損港口盈利

    2013年第二季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)為86.70點(diǎn)，處于相對不景氣區(qū)間。中國航運(yùn)信心指數(shù)為61.02點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。在整體行業(yè)低迷的背景下，船舶運(yùn)輸企業(yè)低迷更甚，已經(jīng)連續(xù)十個(gè)季度處于不景氣區(qū)間...
     2013-07-11

  • 快遞品牌考慮因素:延誤仍是最大問題

    2013上半年快遞服務(wù)總體滿意度為72.1分，較2012年提升0.4分，行業(yè)服務(wù)水平保持基本穩(wěn)定。其中，公眾滿意度首次突破75分，達(dá)76.5分，較2012年提升2.0分；快件時(shí)限滿意度為67.7分，較...
     2013-07-10

  • 第三方物流還是自建物流 電商選擇遇難

    電子商務(wù)使網(wǎng)上購物成為一股熱潮，作為中間環(huán)節(jié)的物流業(yè)迅速崛起，一家家物流企業(yè)如雨后春筍般冒出來，為社會(huì)商品的流通立下了汗馬功勞。然而，與發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)相比，中國的物流業(yè)水平仍然很低，尚未擺脫傳統(tǒng)倉儲...
     2013-07-10
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